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商品訊息功能
商品訊息描述
周年慶
Kamera 高透光保護貼 forCanonEOS 6D
Kamera佳美能攝影器材點綴您的生活
高透光材質
Kamera 佳美能設計之專用保護貼，使用高透光材質且防刮傷，靜電式的黏貼設計，黏貼不殘膠。
保貼材質特色
頂級硬化處理
表面頂級硬化抗刮耐磨處理，有效防止螢幕刮傷，使螢幕保護貼更加的耐用。
減低指紋處理
奈米抗油汙表面處理，減低指紋附著，讓您輕易擦拭油質、髒汙。
服貼/保證不殘膠
特殊silicone膠性、膠厚、排氣性、膠的耐用性是我們最重視的一環，不會擔心日後移除會有不能清除的殘膠。
刀膜(尺寸)精準
我們更整合專業的刀膜繪製，製作及專業沖型團隊，將完美無瑕的CAF保護貼呈現給您 。熱門
送禮
使用方式
Step1.使用拭鏡布將螢幕上的灰塵、油汙或殘膠徹底清潔。
Step2.拉開保護貼底部透明離型膜約2公分。
Step3.將保護貼對齊螢幕上邊緣，順勢下推抹平保護貼，並拉開底部透明離型膜。
Step4.當保護貼與螢幕緊密貼合後，再使用藍色牽引膠帶將霧狀保護膜貼起即可。
感謝您選購佳美能產品
佳美能科技(Kamera)設立於 2006年1月為台灣早期攝影器材品牌，佳美能主要產品線涵蓋行動電源、充電器、相機副廠電池、電池充電器、攝影棚週邊、鏡頭類週邊、閃光燈、相機腳架、攝影包、專業線材、拍立得周邊、保護殼、鋼化玻璃保護貼、螢幕保護貼、自拍棒、快門線、車充及各式電源類產品，分別在攝影器材及電源類商品上取得台灣領先地位，並名列台灣前十大攝影器材品牌。
除此之外，產品從設計、開發、生產到品質檢驗，皆通過專業人員嚴密地執行與測試；且以不斷創新的精神，努力開發高性價比之優質產品，提供國人更可靠的服務。
Q&A
Q：灰塵卡在螢幕與保貼之間，產生氣泡，怎麼辦？
A：使用藍色牽引膠帶，貼在保護貼角落，將保護貼撕起至卡毛屑的地方，再使用黃色膠帶將毛屑黏起，然後將保護貼平貼回去即可。
Q：貼歪了，怎麼辦？
A：使用藍色牽引膠帶，貼在保護貼角落輕輕撕起，再重新貼過一遍即可。
商品訊息特點
適用型號：Canon EOS 6D
黏貼方式：靜電式
本體材質：PE
產地：台灣
配件：藍色移除貼、超細纖維擦拭布、黃色灰塵清除貼
退換貨注意：使用前請先確認比對尺寸無誤再使用。
注意事項： 內文中所提即任何第三方的商標，僅供參考。我們無權出售這些商標的任何物品。
備註：此賣場不含主機相關展示商品。
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| 保固期 |
7天保固期鑑賞期內/新品瑕疵 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
喜歡赴韓旅遊的人有福了！2016年1月起至南韓的外國旅客可在小規模的免稅店，直接購買扣除稅金價格後的商品。南韓企劃財政部昨表示，以前這項優惠只限於部分官方認證的免稅商店。
根據南韓《中央日報》30日報導，南韓企劃財政部將以前只適用於經關稅廳認證才有效的免稅商店，現在擴大到小規模免稅賣場，實施地點將是在標有「免稅」（Tax Free）或「退稅」（Tax Refund）等標誌的服務商店。
企劃財政部另強調，即時退稅金額僅限於20萬韓元（約5,600元台幣）以下的商品，每人即時退稅的金額也不能超過100萬韓元，若超過退稅金額限制，則就要像舊制度一樣在出境大廳走退稅程序。
此外，以前外國遊客在南韓免稅店購物時，都要先以包含稅金的價格購物，然後到位於機場或港口出境大廳的推薦退稅窗口申請退稅。現在這種舊式免稅店將改稱為「退稅店」（Tax Ref最新und Shop），以便與那些可立即退稅的免稅店區別開來。
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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